🚀 电池新能源行业动态
本田发布史上首次年度亏损：92亿美元EV计提，冲刺2030目标作废
本田公布截至2026年3月的财年净亏损，打破公司历史记录。EV相关亏损达1.45万亿日元（92亿美元），主要来自停产0系列SUV和Sedon车型，取消与通用的联合EV项目。本田CEO三部敏宏宣布放弃2030年EV占总销量20%的目标，同时撤销2040年全面电动化愿景，转向混合动力路线。本田将无限期暂停加拿大工厂建设计划。
[来源：Reuters] 查看详情 | 2026-05-14
本田转向混合动力：取消美国三款EV，LG电池线改产混动电池
本田在取消0系列SUV、Saloon轿车及Acura RSX的EV项目后，计划将俄亥俄州EV生产基地全部转产混合动力车型。本田与LG新能源的合资电池厂部分产线将从EV电池切换至混动电池。本田预计整个EV撤退成本将达2.5万亿日元（157亿美元），大部分将在下一财年入账。
[来源：Electrek] 查看详情 | 2026-05-14
大众ID. Buzz 2027款回归，但ID.4暂时停产
大众宣布2027款ID. Buzz将于8月起陆续抵达美国经销商，新款配备NACS适配器（可直接使用特斯拉超充）、单踏板驾驶模式及全新ID.S 6车载系统。同时大众确认ID.4在2026款售完后不会有2027款，暂停销售期间将消化现有库存，为全新换代版本让路。
[来源：Electrek] 查看详情 | 2026-05-14
加拿大：旭化成16亿美元电池材料项目不受本田退场影响
尽管本田宣布无限期暂停加拿大EV项目，旭化成表示将继续推进在安大略省Port Colborne投资16亿美元建设EV电池材料（隔膜）工厂的计划。该项目被视为加拿大电池供应链多元化的关键一环，与本田项目无直接关联。旭化成是全球领先的电池隔膜供应商。
[来源：Automotive News] 查看详情 | 2026-05-14
NeoVolta宣布佐治亚州电池工厂将于6月设备入场，Q3量产
NeoVolta宣布佐治亚州制造工厂设备已开始到场，安装目标为6月，2026年Q3启动量产。该工厂规划产能2 GWh，潜在投资4亿美元。公司同时获得首个商业和工业（C&I）客户订单（来自Luminia，190万美元），并被评选为”2026年度储能公司”。
[来源：Stock Titan] 查看详情 | 2026-05-14
宁德时代掷50亿人民币扩钠离子产能
全球最大动力电池制造商宁德时代宣布注资50亿人民币建设大型钠离子电池产能。公司正加速多元化，降低对锂资源的依赖，钠离子电池被视为下一代储能解决方案的关键方向。此举与中国推动新能源产业链自主可控战略高度吻合。
[来源：Automotive World] 查看详情 | 2026-05-14
中国车企放缓加拿大扩张节奏：配额及认证挑战成拦路石
已在加拿大市场取得先发优势的三大中国车企正在缩减网络开发计划或推迟上市时间表。DSMA指出监管和经济现实正在与初期野心碰撞。美国新政府上台后，中企在北美扩张面临更多不确定性，中国车企正重新评估全球布局节奏。
本简报基于2026年5月14日公开发布的新闻整理，共收录14条，覆盖S级5条、A级9条。
[来源：Automotive News] 查看详情 | 2026-05-14